稱，中方財團廢棄此項交易。翁先定對此說法表示否定，不外，他否認該項交易受到海內審批的障礙跟輿論導向的影響，因而可能須要借道香港來推動并購。
波折一直 aig兩手籌備
　　實際上，由新華信托、中國航空工業(yè)基金以及p3 investments組成的財團收購ilfc最多90%股權始于去年12月，但推進進程并不順利。今年5月31日，aig向美國證監(jiān)會提交文件稱，未能按時收到來自中資財團的交易定金，即交易金額的10%約4.23億美元。依照交易條款，aig有權終止交易。
　　這在當時引起業(yè)內對于此項交易有可能失敗的猜想。彼時，翁先定對本報記者表白了他的樂觀：“并購事宜近期會杭州旅遊有主要進展，財團正在踴躍推動并購Flight to Chongqing進度。”
　　隨后，定金“風波”得以平息，6月5日，aig向美國證監(jiān)會提交文件稱，新華信托財團已就收購ilfc 90%股權繳納定金。
　　依據(jù)去年12月雙方達成的協(xié)定，中方財團已經(jīng)批準收購ilfc約80.1%的股權，作價為42.3億美元，亦可收購額定9.9%的股份，總作價將到達52.8億美元。6月5日的aig文件指出，若中國監(jiān)管機構同意此次收購，且上述期權取得行使，預計新華人壽跟工銀國際的投資團隊也將參加財團。
　　aig近日宣布的二季報顯示，截止到今年8月1日，出賣ilfc股權的業(yè)務不產生。目前來看，這項并購涌現(xiàn)的新曲折，使得此前各方的預期落空。aig履行總裁robert benmosche曾預計交易將按打算于6月14日實現(xiàn)。有媒體報道，8月2日，roFlight to Nanjingbert benmosche表現(xiàn)，aig尚未收到中方投資團購置ilfc股權的殘余款項，aig目前做兩手籌備，假如中方財團廢棄收購ilfc，aig就預備將ilfc從新上市，以便實現(xiàn)將ilfc從aig中剝離出去的目標。
遠景不曖昧 最大阻礙來自審批
　　實際上在2011年9月，ilfc就頒布了上市規(guī)劃，但當時市況不佳，aig為其設計的上市計劃不實現(xiàn)。剝離ilfc的起因在于，該公司并不是aig的中心資產，aig為償還美國政府在金融危機期間注入的巨額救助資金，不得不剝離旗下多項資產。南京旅遊ilfc的重要業(yè)務是飛機租賃，其在全世界80個國度和地域占有近200家航空公司的客戶，目前領有超過1000架飛機以及購置239架節(jié)能飛機的新訂單。此外，ilfc占領中國飛機租賃業(yè)最高的市場份額，超過30%。
　　一位信托公司人士告知本報記者：“從現(xiàn)階段Flight to Hangzhou情形來看，最大的阻礙來自于審批，然而假如過了這關，還可能有新的艱苦，比方美方呈現(xiàn)變數(shù)或中方財團并購模式的不斷定等，總之，這項金額宏大的并購交易并不會很順利。”
　　只管遠景并不十明顯朗，翁先定仍舊表示出樂觀立場，他對本報記者表示：“這項交易年內會有成果。”